云南旅游景点介绍中英文对照(云南旅游景点介绍)

这是中国首条穿过热带雨林的高速公路，一路上从台地茶园到田园风光，再到山高林密的热带雨林，纬度的变化被浓缩在了道路两侧的植被中。4月12日至16日，“沿着高速看中国·走进云南”主题宣传活动采访团走上了这条有“中国最美高速公路”之称的绿色、生态公路，从普洱市思茅区一路向南进入西双版纳，看这条穿越热带雨林保护区的高速公路之美，感受沿途的热带雨林风情，尽赏云南生态之美。

思小高速风光 云南交投供图

码字不易，记得点赞哦~

其他大象都在“爸爸”们的带领下，往丛林深处走去，“羊妞”却一直赖在陈继铭身边。“只要我在这里，后面两个‘老爸’根本喊不动它。”从2008年救助中心成立以来，陈继铭在这里工作了13年，和“羊妞”感情最深。只要他一出现，“羊妞”就如影随形。虽然语言不通，但陈继铭最懂“羊妞”的喜怒哀乐。

智能入园

南湖边有许多法式建筑，搭配蒙自老街、百年老树，很有边境城市的独特韵味~

慢直播设备的采供已完成并调通系统，视频源也已具备，后期还将添加更适合的视频信号。

Yuxi

森林体验师带你与野生动物亲密互动

安装、调试、对接了人脸识别门禁系统。

独克宗古城，位于迪庆藏族自治州香格里拉市康珠大道，一座拥有1300多年历史的古城，是中国保存得最好，最大的藏民居群古城，这里曾是雪域藏乡和滇域民族文化交流的窗口，以及茶马古道的枢纽，独克宗古城，一意为建在石头上的城堡，二意为月光城，一块块光滑的石板路，追寻茶马古道的遗迹，虽然，现在的古城早已高度的商业化，大街小巷都是商铺客栈，好在还有藏文化特色存在，尤其是大龟山顶的转经筒，据说，是世界上最大的藏传佛教转经筒，至少需要五六个人，齐心协力的话，才能转动

那里不仅有湖泊湿地和森林草甸，还有河谷溪流和许多珍稀动植物，原始生态和环境保存的很完好。春秋季节是最好的旅行时节。

是不是心动不已

保山、腾冲、瑞丽一线

世界有一种浪漫，叫做香格里拉。香格里拉在藏语的意思是“心中的日月”。这里有雪山、峡谷、瀑布、湖泊、草原和庙宇，组成了让人窒息的美丽秘境，让无数人无限向往。这里是宗教的圣土，更是人间的天堂；这里是地平线消失的地方，在这里太阳和月亮就停在你的心中。

宾川鸡足山

已经完成入口闸机相关设备的安装，正进行设备的对接调试。

西双版纳是《向往的生活4》、《妻子的浪漫旅行》等热门综艺的拍摄地，它是国内唯一能感受到完整热带雨林的地方，它是北回归线上的一抹绿洲，也是绿孔雀和野生象的家园。

泸沽湖是女儿国，又是歌舞的王国。泸沽湖畔的摩梭村寨，每晚都要举行篝火晚会，您可以和帅气的摩梭小伙子、美丽的摩梭姑娘一起，围着篝火跳起欢乐的舞蹈！（可以去完丽江古城直接就去泸沽湖哦）

德国政府于1913年在蒙自设立领事馆，馆址在博劳当洋行内。而后又于1914年4月正式在昆明租用大东门外打铜街云风面粉公司的房屋作为领事馆，魏斯任领事，并将到任就职日期及兼办意大利领事事务通知云南省政府查照在案。1919年因为中德断交，驻滇领事魏斯奉令回国，领事馆关闭。驻蒙自领事亦于同年3月带领数名德国商人撤离蒙自，自此云南再无德国领事馆设置。

新疆轮台县野生胡杨林公园吸引八方游客 （图 东方IC）

大大小小上百座山峰孤独的屹立着，天空蓝的透彻，云朵白的惊艳，来到这里你绝对会被这美的像是一副水墨画般的景色所震撼。知道的人却少之又少，它就是普者黑。

谢谢你的关注

这是一条秋冬季特别火的路线，看银杏，泡温泉，美食也非常独特。疫情期间不建议去瑞丽，保山腾冲ok，篇幅原因，只放一张图，还有保山腾冲一地的路书。

地面上铺的花纹清晰的地板砖还是原来的，有超过一百年的历史了，哥胪士洋行有过非常辉煌的历史，当年曾经有“只要拿着钱，在哥胪士就没有买不到的东西”的说法，而哥胪士酒楼也一直生意兴隆。一百多年来，踩踏过这里的人不计其数，而地面依然簇新如故。

避免前往人员密集场所，暂停聚会、聚餐等群体性活动。

智能入园

蒙自旅游现已正式上线“游云南”app

分别在鸡足山景区山门、索道及观光车上下站完成闸机建设项目，搭建了景区扫码、人脸识别等各种快速入园方式的平台。

云南海拔最高的地方，是位于滇西北的迪庆藏族自治州，海拔3294米，与西藏、四川交界，首府为香格里拉市。其次为丽江（2384米）、大理（2007米）。

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《碧色寨景区经营点管理办法》

小火车单程13公里，沿途设有三个车站:双龙桥、乡会桥和团山站，都挺有特色的。节假日前往切记提前购票，票还挺抢手的。

既然分享的是云南的景点，那么小草就从昆明开始分享。

专栏

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After the foundation, material and tower were all set, another barrier struck: how should engineers hoist the bridge deck system in the air? Discussions and research then contributed to an epoch-making construction plan — moving the sectional parts vertically and assembling them in the air. The engineers sectioned a steel truss girder stretching 12m and weighing 160 tons and assembled the part on the ground; after that, they hoisted them from a height of 200m. Despite such a tough construction environment, the engineers broke through untold bottlenecks and went through many difficulties in the three years, finally finishing the construction of the world’s highest bridge. During the project, up to 13 patents of different categories were successfully applied one by one.