成都到拉萨自驾游攻略(广州到拉萨自驾游攻略)

本篇文章给大家谈谈成都到拉萨自驾游攻略，以及广州到拉萨自驾游攻略的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,成都到拉萨，开车往返，需准备多少钱？
• 2,滇藏铁路开通后，广州到拉萨路程缩短，不用再绕行青藏铁路了？

成都到拉萨，开车往返，需准备多少钱？

自驾西藏，成都出发，经318川藏线到达拉萨，再由109国道青藏线出来。常规“川进青出”的旅游线路，需要15天时间，总里程5000公里。

关于西藏旅游的费用，众说纷纭，有的人说必须一人带上一万以上的人民币，有的人说只要3000元就够了。

对于首次去西藏旅游的人而言，没去过西藏，搞不清楚网上得来的信息是真是假。

下面，小编在亲身自驾川藏线数次后，向大家罗列出自驾川藏线必须准备的六大旅游开销，给大家一个真实客观的参考。

1、汽车保养：自驾川藏线，往返需要15天左右的时间，可谓是长途奔波。出发前，大多数车主都会为自己的爱车做一次大保养，大约需要1000元。

2、油费：川藏线、青藏线，总计不到5000公里。车辆不同，耗油量不同，我们以平均0.8元/公里计算，总计油费大概需要4000元。

3、过路费：川藏线、青藏线，皆属于国道，几乎过路费。有少部分高速路需要收费，总计费用不到500元。/4、餐费：由于川藏线沿途物资匮乏，大米、蔬菜、肉类等食材都是由成都运送而来，加之川藏线本身条件艰苦，因此川藏线的物价偏高。一碗2两的小面15元，一荤一素的炒菜50元。我们以早餐15元、中餐50元，晚餐35元的开销计算，人均一天100元，15天的餐费是1500元。

5、住宿费：川藏线是一条旅游线路，旺季盈利，淡季亏损。如果6~11月自驾川藏线，普通3星级酒店住宿大都在300~500一晚，我们以拼房的价格计算，每晚人均250元，15天的住宿费是3750元。

6、景区门票：川藏线是一条自然观光旅游线路，高原景观富集，有云海、雪山、草原、峡谷、湖泊、冰川等风光，经人工开发后收费的景点少之又少。收费的景点有：泸定桥10元，稻城亚丁350元，米堆冰川50元，布达拉宫200元，羊卓雍措60元，纳木错120元，茶卡盐湖50元，青海湖100元……大大小小的收费景点，总计不到1000元。

综上所述，自驾川藏线，将以上六大费用结合在一起，就是普通自驾车友该预备的花费。

从成都开车到拉萨，往返5000公里，用时15天，单人需准备11750元。

说明：该预算为基础花费，有可以更省的方法，也有可以更阔绰的花费。平心而论，为了旅途无忧，建议自驾的车友保守起见多带一些费用，以便不备时所需。

备注：因为自驾涉及到车内4人拼车共同承担油费、过路费等车辆费用，因此具体落实到

人均消费应是：住宿费+餐费+（汽车保养费+油费+过路费）➗人数，即4750+6500➗人数

。

假如单人自驾，即11750元；4人自驾，即4750+6500➗4=6375元。

川藏线旅游是一门艺术，有的人走完全程分文不花，有的人甚至靠推轮胎到拉萨赚了100万，但毕竟我们不是人人都是穷游者、轮胎哥。对于正常的自驾爱好者而言，单人自驾川藏线，准备1万元以上，有利无害。

所谓穷家富路，川藏线旅游也一样，出门时多带点盘缠，不然真遇到什么事，该怎么办呢？

更多川藏线路况、线路规划、注意事项等攻略，后续会继续为大家说明，比较急的驴友们亦可主动私信问我（需先关注才能发私信），小编保证有问必答，祝大家早日完成自己心中的西藏天路之旅！

专栏

西藏旅游攻略

作者：夏主编旅游攻略

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滇藏铁路开通后，广州到拉萨路程缩短，不用再绕行青藏铁路了？

青藏铁路是西藏自治区建设的第一条铁路，因为处在高原地带，进藏铁路建设一直困难重重。即便如此，修建进藏铁路的步伐依然没有停止。目前正在规划建设的就有新藏铁路（新疆喀什地区至拉萨），滇藏铁路（昆明至拉萨），川藏铁路（成都至拉萨）。而滇藏铁路是几条线路中最南端的，未来可以通过南昆铁路和南广铁路直达广州。滇藏铁路开通后，广州到拉萨的火车将不需要往北绕行至青藏铁路，在旅程时间上可实现拉萨广州两地一日内到达。

目前广州到拉萨唯一的直达火车为Z264次列车，运行里程4980公里，总耗时约为54小时。运行路线呈n字型，即以广州—拉萨为例：起点广州出发一路北上到达河南郑州，然后向西继续前进途经西安到达青海的西宁，再从西宁继续往南走就到了著名的青藏铁路，通过青藏铁路最终抵达拉萨。

因为Z264次列车出发时间为上午的10点32分，经过54个小时后，到达拉萨已经是第三天的下午5点了。这样的旅途可以用漫长来形容，但是就目前的条件来说火车进藏也没有其他的途径。因为广州到拉萨虽然直线距离只有两千多公里，但是因为西藏海拔较高，两地海拔落差极大，地形结构很复杂，所以需要通过绕行的方式行走列车。

Z264列车线路

滇藏铁路建成通车后，拉萨至昆明的路程为1573公里，而昆明至南宁的高铁线路全程710公里，南宁到广州的南广铁路全程为577公里。三段铁路连接在一起就是广州到拉萨的铁路总长，一共是2860公里。虽然还是比较长的路程，但相比目前的4980公里，少了2000多公里。即便开行普速列车也会比目前的Z264次列车花费的时间要短很多。

滇藏铁路线路

广州到昆明目前已经可以开行时速250公里的动车组，全程耗时也不过7-8个小时。如此看来滇藏铁路开通后广州去西藏也可以坐高铁了吗？

这个期望是很好的，但是作为高原铁路，目前还没建设到高铁的标准。以滇藏铁路为例，设计时速是在120-200公里之间。也就是说一部分路段可以跑200公里时速，如昆明至大理段。另一部分路段只能跑120公里的时速，如丽香铁路（丽江至香格里拉），因为该路段的地形结构复杂，修建难度极大。现阶段建设高标准的高速铁路还没有具备条件或者成本极高，因此只能建设普通铁路。

也就是说以大理为中间点，大理到广州段是可以开行200公里时速的动车组列车的，而大理至拉萨段则无法实现200公里时速的运行。那既然如此，广州到昆明的铁路线路是高铁线路，不可能开行普速的绿皮火车。难道滇藏铁路开通后，广州到拉萨不能通过这条线路开行直达列车了？

其实除了普速绿皮列车和高铁动车外，现在还有另一个选择，那就是复兴号绿皮火车也称为“绿巨人”，最高运行速度为160公里，可用于开行长途线路，可以在电气化线路上运行。而这款车型在南广铁路上行驶应该是没有问题，这就解决了广州走滇藏铁路直达拉萨的问题了。

还有另外一个方案则是无缝换乘，即广州到昆明的高铁动车组到站后，可在站内进行快速换乘进藏列车。类似地铁站换乘的模式，当然这需要配套协调得很好才行，这样也可以实现缩短进藏时间的目的。

不过也有一部分旅客并不在乎现有的进藏铁路，他们会觉得虽然时间长一点，但是沿途的风景也很美。从广州出发坐火车去拉萨，可以看到大半个祖国的风景，还能领略一年四季的变化（因为海拔高度的变化和纬度的变化）。当然这也只适用于那些时间充裕的旅行人士，对于商务或者短期旅行的人来说，这个时间还是耗不起，再美的风景也没有那么多时间去享用。

其实滇藏铁路开通后，路程并不会很短，至少也有两千多公里。只是相较原来的Z264次列车的线路而言有了很大的缩短，整个旅程沿途的风景也应该是美不胜收的。至于开通后广州是否可以乘坐高铁到拉萨，按目前的规划建设来看，应该是不能的。

但是我们可以期待一下是否会有“复兴号绿巨人”进藏，如果能实现，相信也是一个不错的选择。